※ボディ、モーター、タイヤ、ホイール、RCメカ、バッテリー等はキットに含まれません。

操縦性能を磨き、セッティング幅を広げて整備性の向上も実現

2ベルト4WDを採用したピュアレーサー、TRFシャーシの最新モデルが421です。操縦性能はもちろん、セッティング幅の拡大と整備性の向上にもいっそう磨きをかけました。モーターをシャーシのほぼ中央に搭載し、ドライブベルトを前後等長とすることで、スロットル操作時のピッチングを軽減。アッパーデッキは2ピース型と1ピース型を用意し、シャーシフレックスのセッティングの幅をさらに広げています。駆動系はフロント・ダイレクトカップ、リヤ・オイル封入式ギヤデフの構成。足まわりは高剛性なAアームを上下に使用し、ロワをピロボールマウント。軽量・低重心化したUSBB(ウルトラショートビッグボア)ダンパーをアルミステーで取り付け、スペーサーにより細かな角度調整が可能。また、3サイズ合計4本(φ1.0×1、φ1.1×2、φ1.2×1)の高精度スタビライザーもセットするなど、各部をアップデートしました。

主な装備パーツ

• ロワデッキは2.25mm厚カーボン製


• 2.0mm厚カーボン製アッパーデッキは1ピース型と2ピース型を用意


• 前後ともアルミ切削製ダンパーステー


• カーボンバンパーサポート(2.0mm厚)


• アルミロワバルクヘッド


• アルミアッパーバルクヘッド


• アルミモーターマウント


• アルミサーボマウント


• アルミステアリングブリッジ


• フロント：ダブルカルダンドライブシャフト、ダイレクトカップリング


• リヤ：軽量ユニバーサルシャフト（45mmドライブシャフト）、オイル封入式ギヤデフ


• TRF-USBBダンパー


• 高精度スタビライザー


• アルミベアリングホルダー


• ラバーシールベアリング

基本スペック

• シャーシ長=397mm(ボディなど含まず)


• シャーシ幅=187mm


• ホイールベース=257mm


• フレーム=2.25mm厚カーボン製ロワ、2.0mm厚カーボン製アッパー（1ピース型と2ピース型の2タイプを用意）によるダブルデッキ


• 駆動方式=横置きモーター・2ベルトドライブ4WD


• デフギヤ=フロント:ダイレクト、リヤ:オイル封入式ギヤデフ


• ステアリング=ダブルワイパー仕様の3分割タイロッド式


• サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立


• ダンパー=TRFウルトラショートビッグボア(USBB)ダンパー

別にお求めいただくもの

• ボディ


• ブラシレスモーター


• タイヤ


• ホイール


• RCメカ:ESC、ロープロファイルサーボ付き2チャンネルプロポ


• 走行用バッテリー、充電器


• 送信機用電源

各部のポイント

1. ダブルワイパー仕様のステアリング。3種のスペーサーを用意して最適角の調整が可能。


2. 上下にAアームを採用したフロントサスペンション。3種のキャスター角調整、ダンパーのロワピボットも3ポジションを選択可能。


3. ショート化による低重心化と軽量化を図ったUSBBダンパー。ドライブシャフトはダブルカルダンジョイントを採用した専用タイプ。


4. 上下にAアームを採用したリヤサスペンション。ロアアームのロングスパン化により姿勢制御を安定化。ドライブシャフトとホイールアクスルは専用設計。


5. ダンパーステーはアルミ製。スペーサーにより細かな車高調整が可能。


6. ドライブシャフトの下に配置された前後共通スタビライザー。φ1.0mm×1本、φ1.1mm×2本、φ1.2mm×1本セット。


7. モーターをシャーシの中央に搭載し、ドライブトレインをシンメトリック化することでピッチングを軽減。


8. スパーギヤは専用ナットにて固定。脱着時の作業性を大幅に向上。


9. 2.25mm厚カーボン製ロワデッキはTRF420よりナロー化し、ロール時のストロークとトラクションを向上。


10. 2.0mm厚カーボン製アッパーデッキは1ピース型と2ピース型の2種類をセット。ロールセッティングの幅を拡大。


11. クイックレート対応のバッテリーホルダー。LF2200や角形バッテリーに対応。


12. リヤ・ボディマウントはホリゾンタルタイプを採用し、ボディのバタつきを低減。

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