キャブレターから新規混合気がクランクシャフトを通り、シリンダーケース内に導かれてピストンが下降することにより一次圧縮が上げられています。
この時にクランクケース内の新規混合気を「バックプレート・ラジエーション」で冷却する事により、燃焼室内の吸排気の効率が上りエンジンのパワーを引き出す要因となります。 同時に、クランクケース本体も冷却されるのでベアリングも錆難くなり、夏の暑い高温多湿時など、 オーバーヒートでお悩み方には熱ダレ対策にも一役なります。



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