【 質感の高いガンメタ塗装済みボディでカスタム仕様をいっそう演出 】 大型トラックメーカーとして知られるスウェーデンのスカニア社。同社が2016年に発表した新世代モデルの最上級グレードがSシリーズです。中でも、2020年に追加された、770馬力を誇るV8ターボディーゼルエンジンを搭載する、前2軸操舵・後2軸駆動の8輪重トレーラーヘッド、スカニア 770 S 8x4/4の電動RCカー組み立てキットです。精密金型を使用して、ハイルーフ仕様を実車そのままにモデル化。しかも、堂々としたボディはキャブ本体はもちろん、サイドディフレクターやルーフ、バンパーなどをガンメタリックで塗装し、ウレタン系トップコートを施しました。ドライバーを囲むようなラウンド形状のダッシュボードなどが備わるリアルな室内に加え、ヨーロッパで人気のカスタムパーツなども魅力。シャーシはアルミ製チャンネル材を使用したラダーフレーム。前2軸を1個のサーボで操舵し、モーターのパワーを3速ミッションを介してリヤ2軸に伝達します。さらに、第2軸には車軸を持ち上げる機能、「リフトアクスル」を搭載。手動操作でタイヤを上下させることができます。

【 基本スペック 】●全長610mm、全幅196mm、全高320mm、車体重量=約4.2kg（オプション除く） ●ホイールベース=183＋109＋103mm ●トレッド・前/後=155/138（ダブルタイヤトレッド）mm ●シャーシ形状=（アルミ＋樹脂製）ラダーフレーム ●サスペンション=前後ともリーフリジッド ●キャスター角・前/後=0°/0° ●キャンバー角=前後とも 0° ●トー角=前後とも0° ●ダンパー=アルミダミーダンパー ●駆動方式=後輪2軸駆動 ●トランスミッション=常時噛合い式3段変速（プロポ操作により変速） ●ギヤレシオ=1速 32.49:1、2速 17.66:1、3速 10.66:1 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●モーター=TRマイティチューンモーター（35T） ●タイヤ幅/径=フロント：30mm/85mm 、リヤ：22mm/84mm

【 別にお求めいただくもの 】 ●使用RCメカ：「ファインスペック2.4G 4チャンネルプロポ（送信機・受信機セット）推奨、またはATTACK 4YWD-2.4G 送受信機セット（タミヤ製）などのスライドレバー式トリム付きセルフニュートラル方式のスティックタイプ4チャンネルプロポ」、サーボ2個「タミヤ製TP-S3003またはTSU-03サーボ推奨」、ESC「タミヤ製TBLE-04S」またはMFC推奨、送信機用電源（単3形電池4本） ●走行用バッテリー、充電器

【 さらなる実感をプラスするオプションパーツ 】 ●ユーロスタイルマルチファンクションユニット (MFC-03) (別売): 通常走行はもちろん極低速走行を可能にしたESCを内蔵したマルチファンクションコントロールユニットが、トラックならではの様々なアクションにリアルなサウンドを同調させ、車体振動を連動させて存在感を演出します。特にエンジン音は大排気量ディーゼルエンジンを搭載した実車の鼓動が音源。アイドリングから全開まで、スピードに合わせてエンジン音が変化します。加えて、エアドライヤー音やエア排気音、ブレーキ音など実車が発するほぼ全ての音を再現。また、ストップランプやウインカー、バックランプは操作にあわせて、さらにヘッドライト、フォグランプ、ハザードなどの点灯は送信機でオン・オフをコントロールできます。

【 セミトレーラー（別売）も用意 】 スカニア 770S にはトレーラー連結用のカプラー(トレーラージョイント)を装備。パネルバン、タンク、フラットベッド、ポールトレーラー、コンテナトレーラーなど様々なセミトレーラーが用意(別売)され、連結すれば全長は1mをオーバー、いっそうの迫力をかもし出します。



1、4軸・8輪重トレーラーヘッドの力強い姿を実車そのままにモデル化。キャビンはガンメタリックで塗装し、ウレタン系トップコートを施した高品質な仕上がり。

2、ライトポッド付きのグリルミニバーや、バンパー下にローバーを備えたフロントマスク。エンブレムは高い質感が特徴のインレットマーク製。

3、ハイルーフ仕様のキャブ上部には5連のライトポッドを装着したルーフバーに加え、警光灯をセット。

4、車体後部・車体下部を見渡すサイドミラー。形状はもちろん、鏡面の曲率もリアルに再現。

5、運転席に乗り込むためのステップは質感あるメッキパーツ。

6、キャブ後部背面に備わる補機類をまとめたタワーラック。燃料タンクをはじめ、収納箱やエアタンクなども重量感たっぷりの仕上がり。

7、フェンダーやマッドフラップなどが備わる車両後部。各種ランプはLEDユニットを組み込んで点灯も可能。

8、プロポの操作で走行中にギヤチェンジが可能な組み立て式の3速トランスミッションを搭載。

9、サーボ1個で前2軸を操舵。前後軸で異なるステアリング舵角までリアルに表現。

10、特殊強化樹脂製アクスルを金属製リーフスプリングで支える、実車と同様のトラニオン方式リヤサスペンション。

11、後輪にはダブルタイヤを採用。リアルに刻まれたトレッドパターンからは頼もしさも伝わります。

12、走行用バッテリーはキャブ後部背面の補機類タワー内に収納。サイドパネルは磁石を使用した開閉式。

13、トレーラー連結用カプラーを用意。豊富にラインナップされたセミトレーラーとの連結も楽しみです。

14、シャーシ後端にはポールトレーラー牽引用のピントルフックを用意。首振りの自由度をアップし、連結時のオートロック機能まで再現しました。

15、音や光、振動などを演出し、モデルにさらなるリアルさを追加するMFCユニット(別売)の手動スイッチはキャブ背面のタワー内に収納。

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