ショックタワーも低くなり、車高の低くなった今どきのカーペットバギー向けに、少しだけ短いショックシャフトを作りました。
さらに、ピストンが入る個所の形状も巷で多くみかける汎用的なものにし、専用のピストンも同時発売 となります。
（昔のヨコモのショックシャフトも一部この形状だったのですが・・・）

近年のヨコモバギーSOシリーズ、MOシリーズはショックタワーのダンパー取り付け位置がローダウン化され、 従来のショックシャフトではリバウンド量を適正化する際にダンパーケース内にスペーサーを入れることを余儀なくされるケースがあります。
ただ、その場合、1G状態でピストンの位置が上がってしまうため、なるべくインナースペーサーは入れたくない という方が大半なのではないでしょうか。

そこでこのショートショックシャフトの登場です。

ショックシャフトのショート化により以下のようなメリットがあります。
●シリンダー内にインナースペーサーを入れて調整しなくても済む
●適正なリバウンドに調整するのが簡単

どのくらい短いかと言うと、ヨコモ純正のショックシャフト（S4-S2MA/S4-S2SA）よりも フロントが2mm、リヤが1mm短くなっています。
＜ピストン下の長さ＞
フロント：37mm
リヤ：44mm

ショックシャフトの外径はΦ3mmです。

＜注意点【超重要】＞
ピストンが入るシャフト部分がΦ2.5mmあるので、同時発売のとりおん製のヨコモ用ピストン（とりおんショックシャフト用）専用となります。
ヨコモ純正のピストンは穴を拡げないと入らないのでご注意ください。

ということは、アソシ用やMUGEN用のピストンもそのまま装着できます。（微小な製造誤差範囲くらいの外径差を気にしなければ）
さらに、長ささえ合えば、Φ3mmシャフト車であればヨコモ車以外にも使用可能です。

スチール製でオイルが残るよう敢えてコーティングはしていない玄人好みの仕様です。
コーティングをどうしてもしたい方は魁ファクトリーさんのType-龍神などを塗布してください。

フロント用、リヤ用、共に2本セットです。

ピストンを固定するビスは付属していません ので、ヨコモ製純正シャフトに付属する M2x4mmボタンビス等をご使用ください。

付属のワッシャーを先にシャフトに入れて、その上にピストンを入れます。（この辺りはアソシやMUGENと同じです）

ピストンをボタンビスを ガッチリ締めてもスムーズに回る ように設計してあります。
ピストンをガッチガチに固定したい方は以下の0.1mmのシムをワッシャーとピストンの間に入れて調整してください。

◆TR-V2S1　TricoRoll Brushless V2／MM用 微調整用シム 厚み0.1mm 10枚くらい
付属のワッシャーもどうせ落として失くしたりするので、スペアを単品でご用意。


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